春节快递用工荒或将得到缓解。

春节将至，年货寄递需求攀升，不少市民开始关注：快递什么时候停运？网上购买的年货会不会受影响？运费价格会不会增加？对此，多家快递公司称已启动“春节不打烊”服务模式。

但作为快递“春节不打烊”的具体落实之人，快递小哥们留守岗位的意愿却并不高。由于行业的特殊性，对很多快递员来说春节几乎就是他们唯一的假期。“年头到年尾都在忙活，就指望过年歇几天和家人团聚”，成为不少快递员的心声。

走访快递站点发现，目前已有不少快递员提交了回家过年的申请，还有快递员选择在春节前直接辞职，年后再返城寻找新的工作。

“缺人”成为快递行业永恒的主旋律。那么春节快递用工荒该如何得到缓解呢？

正确答案是，积极拥抱科技。在这一方面，已有不少快递网点的负责人嗅到了这一机会，纷纷采用无人车进行快递配送。

在合肥，经常能看到白犀牛无人车“游走”于城市的大街小巷。

与快递小哥相比，白犀牛无人车在满电状态下可以全天候运营，而且随叫随到。其次稳定性强，可以应对恶劣天气、业务高峰期、夜间配送时段等运力不稳定的情况。

这意味着，无人车不但可以保障商家和消费者春节期间的日常寄送快递需求，而且能够有效提升寄送快递服务品质。

无人车坚守春节岗位

春节临近，在位于合肥包河区中山路的邮政速递合肥分公司，有两辆蓝白色的白犀牛无人车停在快递分拣区旁待命。

寄往合肥包河区的快递大多需要在这里进行分拣，然后送至各个邮政快递驿站。对比去年春节，今年快件业务量上涨超20%。但令人意外的是，今年留守的快递员的工作强度却有所下降，配送服务质量还比往年高出不少。

据邮政速递合肥区域主管沈康介绍，往年这时，有将近一半的快递员都选择回家过年，剩下的人只得超负荷工作，一天干十来个小时都是常态。即便如此，留下的快递员面对从全国各地涌来的快递也心有余而力不足，仍会出现快递积压现象，引得消费者的投诉不断。

而今年春节，这一现象得到了极大的缓解。究其原因，是这些无人车帮了大忙。

沈康坦言，自今年11月起，我们开始使用白犀牛无人车进行配送，每台车每天可以送5-6趟，每趟满载200-300票，平均一天能送1200-1500件，这相当于三四个快递员的配送量，大大降低了留守快递员的工作压力。

“除了双十一这种大促，哪怕年货节这段日子，我们快递员也基本能做到准点下班，再不用像往年那么熬了。”

无独有偶，合肥包河区太湖路的极兔网点负责人刘磊，在了解到白犀牛无人车的物流配送服务后，也果断采购了几台用以应对网点缺人的窘境。

相较于春节少了一半人的邮政，这次刘磊所在的极兔站点，春节面临的形势则更为严峻，据其介绍，目前已有近八成的快递员递交了休假申请。到时留守的人或许一个手掌就可以数出来，人员缺口极大。

因此可以说，此次春节期间，白犀牛无人车的应用简直就是站点的“救命稻草”。

刘磊感叹道：“我这里快递小哥大多都是外地人，家里远的都到了黑龙江。人家就盼着回家过年呢，也不可能不让人家回去。得亏在年前用上了无人车，要不然春节这些货都不知道怎么处理。

快递小哥也对自己的“好搭档”赞不绝口：“现在我就像多了一个助手，以前一天要来回跑三四趟，在路上都得花三四个小时。现在我只要把快递装在无人车里，它会自动送到我投递区域附近的点，这样我有时间去处理需要送货上门的件，或者价格更高的揽收件。等这些处理完，我也不用再回站点，直接去和无人车会合就行。算起来，我干的活少了，赚的还更多”。

说着，留守站点的快递小哥已将200多件快递装进了白犀牛无人车里，十分钟后，准备进行今天的第四次配送，也是最后一次。

无人车的规模化运用迫在眉睫

实际上，快递行业缺人并非春节特有的现象。而是这些年始终存在的困境。

在人社部发布的“最缺工100个职业排行榜单”中，快递员这些年始终排在前十。有专业人士预测，未来十年内配送行业将出现500万以上的人力缺口。未来随着中国人口红利的逐渐消失，物流业面临的人力成本上升是不可避免的趋势。

因此，像刘磊这样的快递站点负责人已经意识到，未来想要解决物流行业的运力短缺问题，无人车的规模化应用必不可少。

于是，经过充分调研后，刘磊选择了行驶速度、货物装载量、续航里程都居于行业前列的白犀牛无人车。

和刘磊做了同样选择的还有很多人。据知情人士透露，在合肥地区，白犀牛就已与顺丰、极兔、申通、韵达、中通、圆通、邮政等多家快递网点达成了合作，为其提供物流配送无人车与服务。

在全国，实际运营车辆已经超过百台。除了合肥外，深圳、无锡、上海、重庆等三十余个城市的多家快递网点也选择了白犀牛的无人车产品与服务。