“工地防护员，核对一下时间，23时30分，请确认对讲状态是否良好。”“23时30分，对讲状态良好。”此时对讲机传来驻站防护员和工地防护员的安全联防联控。2月25日，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段信丰西维修工区工长顾恒超，正带领14名同事在信丰特大桥进行线路精调作业。

春运期间，高铁动车组开行密度增加，他们全力以赴保证轨道平顺，路基良好，让乘客们出行更加安全。为了躲开繁忙的列车，他们常常从晚上9点便提前准备，到凌晨4点结束。

“作业地点都是野外，有的是在大桥上，荒无人烟，只有旁边京九线过去的一趟趟火车。”顾恒超告诉记者。信丰特大桥，受桥墩地质影响，少部分地段会出现轻微的路基沉降和轨道水平、高低变化。但顾恒超和他的团队有办法，他们通过更换钢轨下的橡胶垫板尺寸，来处理路基上的轻微沉降和轨道水平、高低变化。

顾恒超和他的团队通常依据放样高程数据，对钢轨下的橡胶垫板进行更换。当线路状态不佳时，一次可能就需要更换300多块。在完成这一步骤并推行轨检小车后，若通过数据分析发现问题，他们需要重复该步骤3至4遍。

深夜的信丰特大桥上，气温已低至2摄氏度。尽管大家穿上了厚厚的防寒服，冰冷的雨水还是把大家冻得忍不住发抖。而顾恒超他们依然要保持极高的专注度，计较毫厘，保质保量完成好当天的线路精调工作，守护好高铁旅客列车的安全与畅通。

凌晨3点50分，大家的精调工作结束了，顾恒超在高铁栅栏门外检查工机具是否有遗漏。皎洁的月光下，留下了他们长长的背影。（许扬文）