北京至老挝，15天实现跨境游。坐上Y445次旅游专列，张家界、峨眉山、西双版纳花卉园、老挝万象凯旋门、老挝琅勃拉邦大皇宫，著名景点尽收眼底。西安至铜川，庙会搬到列车上。演职人员上火车，重现历史场景，带来视听盛宴，Y535次“银发庙会”主题旅游专列，车上车下好戏不断。

专线旅游专列由来已久，早在2009年，浙江开通中旅火车专列，从义乌出发开始为期9天的台湾之旅。由于，旅游专列一般都会连接多地区、多知名度，具有代表性的景点，可以满足游客长时间一次性游览众多景点的愿望。并且旅游专列不存在抢票难，卧铺买不到的情况，具有定时、定点、定线等特点，因此极为适合老年人以及旅游爱好者使用。由于旅游的老年旅客众多，产品相关的设计人员，在各种方面上会吸取长途旅行的经验，提前准备好住宿、用餐、游览景点用车、景点、购物、娱乐等各要素，根据旅游列车需求对其优化升级，并且应急物品、药品之类的急救用品也需要提前供给以应对不时之需。让老年旅客在出行中更加顺畅，不止于基础生活服务，娱乐也是老年旅客极为重视的要点，试想八九天乃至十几天的游玩，期间除了出游之外，长时间待在列车上，心理与生理也是较大的考验，各个地区的风土人情、风俗文化、特色美食以及才艺表演，都可以在列车这一方小天地上展现，

“青春没有售价、硬座直通拉萨”，流传在众多旅游青年的口口相称之中，虽然有戏谑的成分，但是神秘而有古朴的历史景点，历来使各种旅客不远千里跨越而来。随着我国经济快速发展，人民生活水平日益提高，国内消费需求迅速膨胀，高铁的大规模扩建满足了南来北往众多旅客的需要。旅游专列创造的经济价值似乎与高铁无法比较，而如今人民消费需求更加多样化、规模化和便捷化，旅游市场也不断走向专业化，规模化，与旅行社、景区景点的市场合作，如若不重视，铁路也将失去一个发展的契机。再而，旅游专列可以推动沿线旅游资源的深度开发和利用，将临近的景点连接起来，展现区域的特色之处，山水相连江河大海各有其美丽之处，这也是一种互补，见惯小桥流水人家的江南秀色，不妨沿着西宁、拉萨、品味丹霞地貌、青海湖、布达拉宫美景，亦或是协手“南方小土豆”从哈尔滨启程，开始一场难忘的冰雪之旅。倾力于打造出更加有声有色的旅游线路，专列的开行将实现景点的全面发展，有了线路，再有了车子带来源源不断的游客，为了更好地服务游客，景区加强景点建设不断优化相应的服务配套设施，不间断地推动当地旅游业的可持续发展，进而对地方的经济产生正面的影响，这是一个良性的循环。

旅游专列与公益性慢火车，都是铁路应对经济发展的两种不同的表现，但是相同的都是“人民铁路为人民”，经济发展存在两面，发展旅游点缀生活，同时不忘公益慢火车，保障山区民众脱贫致富，生活贸易的生活愿望，铁路人犹记初心，不忘使命，交通强国，不懈先行。（陈震离）