“全体人员注意，线路已封锁，可以上道施工作业！”6月11日2时20分，信丰线路车间主任熊胜辉在对讲机里传来了施工命令，南铁赣州工务段管内线路打磨集中修在信丰区间如火如荼地进行。

“铁路列车白天都是在线路上不间断运行，钢轨摩擦损坏，下雨生锈等原因，都会让钢轨变得粗糙，再加上转车的撞击，就让钢轨上出现肥边，波状擦痕，大片凹痕，列车驶过的时候易发生一连串的噪音，并在损伤的上面制造出更多的擦痕，而钢轨打磨机就是“专治”这些毛病的，当钢轨打磨机开过铁路的时候，下方机器高温火花，后面几节车厢配备的打磨工具，对轨道进行打磨修复，维修打磨车开过去，一路火花闪电，钢轨表面抛光打磨，轨道焕然一新，这种作业就是对钢轨进行“强筋健骨”，完成钢轨修复工作，”。南康维修工区工长朱佩介绍。

信丰线路车间面对管内小半径曲线“美容”技术标准要求高等问题挑战，车间每次作业前，他们都会仔细分析钢轨“病害”特点，再为每班作业制定打磨方案，紧盯防范季节性消防和夜间施工安全隐患，强化施工作业各环节安全卡控措施落实，严格作业全过程质量标准控制，全力确保现场作业安全万无一失，为列车平稳运行保驾护航。

凌晨5时许，一瞬间，发动机轰鸣，火花迸裂，打磨车变身为一条“火龙”在钢轨上匀速前行，钢轨“强筋锻骨”作业圆满完成，原本黄色的打磨车，粘了厚厚的铁灰。南康维修工区工长朱佩，带领职工们在线路上，头顶亮灯，手拿扫帚、灭火器等，时而弯腰，对“强筋锻骨”过后的线路进行再一次复核，以确保线路上没有遗落任何杂物，确保钢轨“强筋锻骨”恰到好处，有效保障列车通过的平稳性和安全性。

同时，该信丰线路车间联合信丰信号车间进行工电联整针对工电结合部问题处理“道岔病害”，工务、电务部门主动作为，专门制定了工电结合部管理办法。现场信号车间每年制定工电联合整治计划，按照月度推进计划，每月联系工务部门召开工电联整协调会，并对工电结合部设备进行全面调查，建立了工电结合部问题库。南昌电务段每周一都会召开工电结合部问题对话会，部署抓好工电结合部问题的整改和落实工作。 现场信号车间成立了整治工区，组织了骨干人员和工务部门 一起开展工电联整工作。特别是针对工电结合部的关键设备道岔转辙设备，通过有效地开展工电联整工作，精准打击了“道岔病害”，全面提升了转辙设备质量，确保了列车通过线路转辙部位的稳定性。（李冬生 罗晓华）