春运以来,徐建堂做得最多的动作就是收拾好行李,提着公文包,准时出现在南宁站的站台上,上车添乘。徐建堂已经记不清这是自己从业以来添乘的第几趟车,但是他知道,今年是他的最后一个春运。

徐建堂今年已经60岁了,“今年7月过了生日就退休咯。”他说。作为南宁车辆段乘务车间的一名教练员,徐建堂总是教导徒弟要“在岗一天,就必须尽心尽力将工作完成”。

在徐建堂分享的故事中,很难想象得出来眼前这个和蔼、温顺的人,身体里竟蕴藏着如此巨大的能量。徐建堂说,既然他要做,就必须做到最好!

他的故事里写满了努力,也穿插着他奋斗的身影。1983年,徐建堂从当时的柳州司机学校毕业,当课本与现实碰撞,毫无疑问,徐建堂蒙了。他说自己仍然记得那时的感觉,“就像天塌了一样无所适从”。

就像每个与命运抗争的故事一样,主角总是不怕吃苦、敢于斗争的,徐建堂也不例外。既然现实与课本的知识存在偏差,那我就拿着书去现场学习,这是徐建堂的内心想法。从那之后,他成为了同批新人里唯一带着书去训练场的人,在那个时候,也算是训练场上一道独特的风景线。

三个月后,徐建堂记得很清楚,那是他第一次独立作业的时间,“害怕,是真的害怕,原来很轻的检车锤变得千斤重,压得我手都在发抖。”在同批新人里,徐建堂是第一个独立作业的。

后来,车底的配件成为了徐建堂最熟悉的“伙伴”。1986年,入路仅3年的徐建堂被选派作为代表,参加了在牡丹江举办的全路青工技术表演赛,虽是“小将”首秀,但徐建堂仍然凭借着扎实的业务基础,一举夺得全能第二的好成绩。

回到车间后,徐建堂开始思考如何更好地提升自己的业务水平。“好记性不如烂笔头,遇上什么疑难杂症,我习惯先记下,等有空了再慢慢琢磨。”越研究越喜欢,徐建堂发现每当他攻克下一个难题时,他都难以掩饰内心的喜悦。

在1990年和1996年举办的技术表演赛和职业技能大赛中,徐建堂均取得优异成绩。但大家对他更深的印象,是向他请教问题时,他不厌其烦地悉心教导,从不嫌烦,有时甚至占用自己的休息时间。

从业41年,徐建堂辗转过南宁车辆段多个车间,先后体验过客车检车员、调度值班员、库检值班员等多个岗位,可是兜兜转转,他又回到了最开始的客车检车员。用他的话说,检车员是他能有今天成就的基础,是他研究得最透彻的一个专业。

此话不假,从2013年开始,徐建堂就将自己先前攻克的疑难杂症做了一次系统的整理,并联合其他同事一起,合作编写了《南宁车辆段客车单车伪装检查作业方法及故障查找方法》《客车故障应急处理》《客车车辆基础知识》《快速查找制动机制动抱闸、制动不保压、制动安定不良等制动机故障的方法和指导》等多本岗位专业书籍。

徐建堂和刘星志进行业务探讨。杜雪凡 摄

2012年,徐建堂正式成为一名教练员,从那时候起,徐建堂就开始研究如何才能真正发挥好“传、帮、带”作用,为客车检修工作输送更多人才。后来他发现,言传身教就是最好的方法。

“要想把知识拆分,使其变得简单易懂,最基本的要求就是我必须自己先弄懂,所以与其说我在带徒弟,不如说我们在互相学习。”徐建堂说道。

2016年,徐建堂接触到徒弟麦振坤,这个年轻、肯干、不怕吃苦的小伙子让徐建堂仿佛看到了年轻的自己,所以在训练的时候,他总会给他讲得更细、要求更严格。徐建堂带徒弟时十分大方,总是热心分享自己总结出来的经验,别看他平时面容和蔼,但实际训练起来,他可是铁面无私,徒弟们为此还给他起了一个“铁教头”的亲切称呼。

“我是我徐师父手把手带出来的,没有那些日子他对我的严格要求,就没有现在的我,我很感谢他!”徒弟刘星志感叹道。

不过俗话说“严师出高徒”。目前,徐建堂带出的徒弟们分布在南宁车辆段各车间、班组中,不少人还担任着重要的工作岗位,段技术科2人、车间管理岗位6人、乘务长10人,更是有不少车辆乘务员在他的带领下,业务技能水平有显著提高,还在全路级、集团公司级等多个竞赛中获得好成绩。

今年是2024年,也是徐建堂入路的第41年,折算下来就是14965天,同时今年也是徐建堂职业生涯的最后一年。这一长串数字,写满了徐建堂与铁路的故事。他说,想到自己就快退休,心里感到十分不舍,但他带过的徒弟都已成才,他也放心将时代的接力棒转交给下一代。(王焕)